跨境运输作业人员是否有补贴 内贸货物跨境运输航线补贴

跨境运输作业人员是否有补贴

有补贴的。

商务局根据纾困27条中：突出畅通物流进出通道，争取“原料进得来、货物出得去”。为支持跨境物流平稳发展规定：

1、加大对跨境运输“陆路改水运”货主或订舱人的支持，安排5000万元财政资金，对东莞企业使用跨境运输“陆路改水运”方式的货物，给予货主或订舱人每吨货物50元补贴。

2、4月至6月，对在陆路口岸进行集中接驳的使用陆路跨境运输车辆的进出口收发货人每车次补贴500元，每家企业最高补贴50万元。

接下来，我们将按照市委、市政府有关工作部署，主动配合出台“纾困27条”操作指引，做实政策落地工作，全力支持解决服务业领域和商贸行业在经营方面出现的困难，及时协调解决企业面临的卡点堵点问题，保障商务领域生产活动安全有序，做到统筹疫情防控和经济社会发展两手抓、两促进。

内贸货物跨境运输航线补贴

每条全货机航线设上限，境内航线为1200万元，境外航线为1.2亿元

商报记者注意到，为促进航空货运发展，支撑自由贸易港建设，省政府决定设立航空货运发展财政补贴资金(简称补贴资金)。制定《办法》共计四章第十五条，旨在规范补贴资金管理。

补贴资金专项用于鼓励海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场和琼海博鳌机场的全货机航线(包含客改货航线，下同)以及货邮集货业务发展，补贴对象为符合规定条件的航空公司、包机商、货运代理企业等。补贴资金的使用遵循诚信申请、公开受理、公平对等的原则，确保补贴资金达到促进海南航空货运发展的目的。

《办法》明确补贴上限。全货机航线航班补贴用于鼓励开通当期无航空公司执飞的新航线航班。同时，每条全货机航线设年度补贴上限，境内航线为1200万元，境外航线为1.2亿元。

全货机航线航班、货运量、特殊货运量以及货运代理企业集货增量补贴标准

在全货机航线航班补贴标准上，《办法》规定，针对连续执行不少于26周、每周不少于1班(起、降各计为0.5班，下同)的全货机航线航班，明确航班补贴标准，并结合执行率确认补贴额度。具体为：一是境内全货机航线航班补贴标准。使用最大业载≥50吨机型，往返航程不超过4小时(含，下同)的，补贴4.8万元/班(金额单位为人民币，下同);往返航程4小时以上的，补贴7.2万元/班。使用50吨>最大业载≥10吨机型，往返航程不超过4小时的，补贴2.4万元/班;往返航程4小时以上的，补贴3.6万元/班。

二是境外全货机航线航班补贴标准。使用最大业载≥100吨机型，往返航程不超过4小时的，补贴15万元/班;往返航程4小时以上的，往返航程每增加1小时(往返航程小数部分四舍五入计算，下同)，增加3.2万元/班补贴。使用100吨>最大业载≥50吨机型，往返航程不超过4小时的，补贴12万元/班;往返航程4小时以上的，往返航程每增加1小时，增加3万元/班补贴。使用50吨>最大业载≥10吨机型，往返航程不超过4小时的，补贴6万元/班;往返航程4小时以上的，往返航程每增加1小时，增加1.5万元/班补贴。

三是执行率>80%的按补贴标准计算航班补贴;50%>

四是进港、出港货运量均为0以及使用10吨>最大业载机型的航线航班，不计入全货机航线航班补贴。

在全货机航线货运量补贴标准上，《办法》规定，对执行全货机航线的企业，按进出港货运量，给予货运量补贴。补贴标准：境内全货机航线单个航程不超过2小时的，补贴0.4元/公斤;单个航程2小时以上的，补贴0.6元/公斤。境外全货机航线单个航程不超过2小时的，补贴0.7元/公斤;单个航程2小时以上、不超过4小时的，补贴0.9元/公斤;单个航程4小时以上的，补贴1.1元/公斤。

在全货机航线特殊货运量补贴标准上，《办法》规定，对执行全货机航线的企业，运输的冷链物流货物，医疗器械、药品，南繁育种种子种苗，货运量补贴标准在《办法》有关标准基础上，上浮50%。

在货运代理企业集货增量补贴标准上，《办法》规定，对货运代理企业在海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场和琼海博鳌机场开展的航空货运代理业务，每年以政策执行期间该企业在海南各机场出港货运量的最高值为基数计算增量(2021年以2020年为基数，基数不足5000吨的按5000吨计算)，给予1元/公斤的出港集货增量补贴。

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